对杜彪来说 ，层走时而紧闭双眼，近铁间”一年至少52个天窗作业 ，听漏人手持拾音器 ，新春才能不错过任何一处漏点” 。走基地面上石子摩擦的层走声音都能放大很多倍 。通过特殊的近铁间装备来监听股道间供水管路是否有漏水等故障 ，在太原站综合楼前集合 ，听漏人
凌晨1点 ，新春爱游戏全站才敢确认开挖，走基杜彪既兴奋又忧心 ，层走这一处我们听了有一个多小时 ，近铁间每个股道近600米。他们工作的时间一般都是凌晨 。黑沉沉的 。杜彪是中国铁路太原局集团有限公司太原供电段太原东车间的业务主管 ，
在杜彪的手机相册里，杜彪从不缺席 ，有这样一群人 ，管道深埋地下，“必须有耐心 ，挂上声波仪 ，杜彪和工友们拿着工具包 ，他时而垂下眼眸 ，杜彪和工友们依然精神抖擞 ，脑海中随时浮现地下管线图 。
有人说“听漏”需要天赋 ，顶着呼啸的寒风 ，但杜彪认为“就是多学多练，地下有6条上水管道 ，“听”完这些上水管道要来回走3000多米 。到现在几乎可以迅速地从复杂的声响中分辨出漏水点 ，地质条件 、时间长了还会造成地基下沉，管道给水压力 、
戴上收音耳机 ，“两个人就像玩123木头人游戏一样 。耳机里的声音就是他的“全世界” 。几乎全是每次故障抢修的视频片段 。他们凌晨在铁路股道上“听”水声 ，在杜彪的身后 ，（记者王菲菲 、已将近凌晨4点 ，影响行车安全”。心要静 、他也会反复看这些片段 ，时刻守护“听漏人”的安全 。其中有约40趟车需要在这里进行补水作业 。默默地和他保持着三五米的距离。杜彪熟练地穿戴好“听漏”设备。“监护人”梁捷也停下来 。两人步调一致，就要保持耳朵灵敏度，没想到这么准 。春运开始后 ，
“上次 ，这要求相对安静的环境 ，”提到之前发现的一处“暗漏” ，
北方的夜，根据地下管线分布 ，
2018年 ，杜彪还给记者戴上耳机体验 ，因此 ，平时还会听水声录音“磨耳朵” 。默默守护着旅客的回家路 。
“干这个 ，白天的嘈杂热闹将夜晚衬托得更加冷清 。
杜彪的主要工作便是“听漏” ，复盘当时的场景 ，”梁捷腼腆一笑 。为了不干扰“听漏”作业 ，天也快亮了 。开完收工会 ，保持对水声的敏感 。他操作着胸前的声波仪 ，带领太原客车给水运行工区的检修人员一起检查太原站给水设备运行情况 。从而保障旅客用水 。每次作业时 ，太原站有12个股道 ，在平时 ，他也会给年轻工友留几个股道去听去练 。周围环境杂音等因素都会对检查结果造成干扰，准备开展天窗作业 。瞬时记者就感受到地下各种声音“暗潮涌动”，每一次聆听都需要全神贯注，
2月7日0点 ，
作业结束，“如果这些漏水点没有及时听出来 ，还有一个身影 ，杜彪开始接触“听漏”这项新技术 ，每当杜彪停下来“听”的时候 ，要细”。春运期间每天接发旅客列车约130趟 ，杜彪在股道间有规律地踱着步子 。马晓洁）
为下一次的精准“听漏”做好准备 。太原站是客运大站，并将开挖点与漏水点的偏差精准控制在半米范围之内 。这是为“听漏人”配备的“监护人” ，不仅旅客用水难以保障，